成都车展正在紧锣密鼓的进行之中，此次车展首次将场地转移到天府新区的西部博览城，面积大了很多，似乎将观众也稀释了。从媒体日和第一天专业日的情况来看，馆内并不算拥挤。各个展台仍然定时表演歌舞，进行互动游戏，招徕观众。但真正热门的品牌，特别是BBA三大豪华车展台，人满为患，无需通过活动增强人气。而有的展台，只是在有歌舞表演时，走来几名观众观看，表演一结束就散去，显得十分冷清。这种对比，也是当前中国车市的缩影。

　　目前正处于行业的寒冬，往日成都车展作为全国第三大车展，总是吸引厂家发布重磅新车。今年车展的开幕日期，已经是“金九银十”的开始，但是车展仍缺乏重量级新车。相应的，各厂家也削减了市场预算。递延到市场的终端，显然车展的预算也有所降低，不得不说，各展台模特的水准也有所下降，相信她们获得的收入也有所减少。车展经济的全盛期已经过去。“长镜头”以2万步的跋涉，逡巡于各个展台，精选了50张照片，虽然有不少遗漏，但也可以说是代表了本届车展的水平。

　　总体来看，要表扬日系企业，包括丰田本田日产在内的几家主流日系企业，观众不少，演出频繁，模特也多。在本田展台，“长镜头”看到，一位模特身旁围绕了很多拿手机拍摄的人，据说这还是某短视频平台的一位网红。相比之下，原来几家以模特著称的企业，却已经门可罗雀。

　　车展模特工作比较辛苦，不但要长时间站立，还要早起化妆，展台上忍受灯光炙烤，以及闪光灯的照射。几天工作下来，脚磨破，晒伤，眼睛痛都是常事。但是在预算不高的情况下，实际上收入并不算高，很多还会被经纪公司克扣，拖款不发的现象也屡见不鲜。自从北京上海两大车展取消了模特，模特们就失去了两大超长车展的赚钱机会（展期约10天，收入比较集中），大部分地方车展只有3、4天，级别也低，收入就少得多了。很多模特并不愿站车，还是更多参与淘宝拍摄或者去做直播。加上车企不愿意出路费，不得不以本地模特为主。上述这些原因，都导致车模水平在降低。

　　另外，车展上的外模（也包括外籍舞蹈演员等）也越来越多，一方面是崇洋媚外之风，另一方面也是预算问题的体现，很多外模就是学生，费用也很低，而且不一定有合法的劳动资质。看起来，连拍摄的人也少了些。所以当我们欣赏香车美人的时候，也要尊重各方工作人员的辛劳

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